BMW X1 Drive 18d 2020, siempre lo más lógico
Siendo los BMW X1 el auto más vendido de la marca alemana. No podemos dejarlo pasar por alto. Los SUV son los más comprados por el aire que hacen respirar a quien los conduce. El sentimiento aventurero de conducir un coche duro, fuerte y come caminos. Por supuesto, siempre urbano y de clase. Por lo tanto, el auto más lógico.
Los alemanes modificaron sus elementos, poco a poco. Su esencia se ha transformado para saciar los deseos de un SUV para todos los gustos. El BMW X1 inicia la gama hasta llegar al excesivo y despampanante BMW X7. Pilares bases de una categoría actual y moderna. Es así como el X1 sDrive18d parece tenerlo todo,por lo que es el más vendido.
BMW X1 el de mejor comportamiento
Por convertirse en el más poderoso, es que le toca la prueba a esta versión. El X1 cumple 10 años en el mercado de ventas. En su inicio, sin rivales, arrasó con el terrero. Así es como le llegan competencia de otras marcas: Audi Q3, Mercedes GLA, Range Rogver Evoque, Evolvo XC40 y Jaguar E´Pace. Sin embargo el X1 es la guinda del pastel de su clase.
Por supuesto el X1 da lo que se quiere y mucho más. No es fácil de comprar, su precio de salida se desprende desde 33.400 euros. Pero al equiparlo con sus prodigiosas opciones se convierte en el todo poderoso. Sus elementos opcionales son de alta categoría. Solo mencionamos los faros Full LED, navegador profesional con pantalla de hasta 10,25 pulgadas, asientos y volantes calefactables, carga por inducción, asientos con reglaje eléctrico, WiFi, cámara trasera, amplio equipo de asistentes a la conducción y elementos de seguridad activa, acceso y arranque sin llave, asistente persoal, Head Up Display, entre otras maravillas de la tecnología. No lleva cuadro de instrumentos digital, pero con tantos detalles ni falta hace.
Lamentandolo mucho los elementos no llegan de serie. Es decir, que hay que ir incluyéndolos en el precio original del coche. No son tan necesarios pero si son todo un evento tenerlos en nuestra unidad. También vienen por paquetes muy funcionales. Eso si, muy apartes de los paquetes estéticos. Unos cambian el aspecto tecnológico y los otros el aspecto visual del coche.
Paquetes estéticos de alta gama
El BMW X1 posee una habitabilidad múltiple, una banqueta trasera desplazable longitudinalmente, válida para una familia con varios hijos, o para los amigos que comparten, lo importante es que es muy funcional para varias personas que quieren viajar cómodamente. Lo cierto es que cuatro personas viajan cómodos en el X1, buen espacio para las piernas y de buena altura. Plazas cómodas exceptuando un poco la del centro.
Si hablamos de la mecánica del X1, esta de más decir que da lo que se le pide. No alardea, ya que su gama mecánica es muy sobria. Con cuatro versiones diésel, tres versiones gasolina y una versión de coche híbrid0 enchufable xDrive, próximo lanzamiento. Las potencias que luce están entre los 116 y los 231 CV con cajas de cambios manuales o automáticas de doble embrague y convertidor de par.
En la prueba del BMW X1 sDrive 18d 2020
La versión Drive18d es la más comercial. Entrega una potencia de 150 CV en un motor diésel de cuatro cilindros y dos litros de cilindrada turboalimentado. Con medidas estándar, sencillo y poco ostentoso. Se puede dar el cambio manual de seis velocidades o un cambio automático de convertidor de par de ocho marchas.
Optamos por el cambio automático. Sale más caro, son 2.278 euros más. Pero, realmente, vale la pena. Esa adquisición lo convierte en un coche más refinado, cómodo, ahorrador y prestacional. Esa caja de ZF de ocho velocidades lo dice todo. El mejor cambio del mercado.
Mejora al coche en todos los sentidos, Aprovecha todos los caballos de potencia que tiene. De esta manera, lleva la marcha al mejor estado de optimización. No lo ahoga y le permite ese extra de energía. Puede hasta reducir de tres marchas seguidas para disponer demás par. Un par puede llegar a un máximo de 350 Nm entre las 1750 y las 2500 vueltas. Es así como da rangos muy aprovechables.
Probando este coche, he comprobando que son 150 caballos de verdad. Por ser un diésel de nueva generación el motor sDrive se distingue como medioambiental C. En cuanto a consumo, tras casi 1.000 kilómetros en diferentes entornos, el ordenador indicó 4,9 litros por cada 100 kilómetros. Una medida muy por debajo de lo oficial, efectivo y extraordinario por donde se le vea.
Sin abusar el coche en atascos, ni contratiempos, el consumo sube de los cinco litros. Aunque se compensa rápidamente en paso abierto hasta llegar a un ritmo equilibrado. Si se quiere ahorrar su consumo puedes aceptar el modo de conducción especial, Eco Pro. Ideal para lograr bajos consumos. Otra característica es que puede reducir la respuesta de componentes como el acelerador. Aún así, guarda una reserva para cuando sea necesario usarla.
Modos de conducción altamente confiables
El modo Sport, un poco sin sentido por su alma conciliadora si ser agresivo, Es decir, es de uso tranquilo, de rutina y hasta aburrido. Su comodidad y calidad no hacen que el conductor tenga que ir de prisa. Lamentamos no haber hecho uso de su suspensión neumática. Aunque es un coche de carretera, porque se lleva bien con el asfalto. No es la idea que toque tierra por mucho tiempo. Tiene versiones de tracción total que no alteran su altura del piso, que siempre es de 18,3 centímetros.
Punto de experiencia final
El BMW X1 sDrive18d cumple con todas las expectativas que su valor económico exige. Es un coche alta calidad, de estética campera actual, con mucho equipamiento, comportamiento sobrio, de buena habitabilidad y posee las características de un coche ahorrador y de acuerdo con el ambiente. Buen compañero de viaje.
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