Peugeot-2008, un eléctrico con mucho futuro
Llega al mercado moderno el eléctrico de Peugeot-2008. Con estilo, elegante, citadino, pequeño, eléctrico. Aunque con las características inconfundibles de un SUV. Hecho para figurar y triunfar de lleno en los de su tipo. Y sin faltar su toque ecológico para entrar a cualquier mercado.
Peugeot-2008, la apuesta a ganador
Llega en este 2020, el auto Peugeot-2008, una solución híbrida enchufable para los grupos de más de dos. De esta forma, los franceses pretenden crear un rival para Hyundai Kona electric y el Kia e-Niro. Además, adelantarse en innovación y arrasar en el mercado como, hasta los momentos, la mejor versión eléctrica.
Logró un modelo que siendo eléctrico parezca completamente de combustión. Diferencias en la parrilla con un grafismo en horizontal en el mismo color de la carrocería. Los emblemas con la letra E de eléctrico. Además, en el parachoques trasero, muy buen colocado una salida de escape. No podemos olvidar la tapa del enchufe de carga en la aleta trasera izquierda.
El coche conserva su estilo único interior. Al comienzo no nos llamó la atención el tema del i-Cockpit de Peugeot, pero en realidad lo hizo evolucionar. La calidad sobresale para ser un coche del segmento B, buenos ajustes, buenos materiales y mucha tecnología. Esta última representada por una pantalla principal del sistema multimedia de 7 o 10 pulgadas que trabaja con todas las funcionalidades. También un cuadro de instrumentos digital con tecnología 3D que se pasa de sofisticación.
Gracias a que esto es lo más avanzado, resulta accesible económicamente. Así mismo, cuenta con faros de LED, navegador, conectividad para dispositivos móviles, climatizador bizona, acceso y arranque sin llave, cámara trasera, techo panorámico, asientos térmicos y eléctricos y con masajes. Así como también un despliegue de elementos de seguridad activa y asistentes a la conducción.
La capacidad eléctrica es insuperable
Peugeot-2008 modificó la plataforma para que se adaptará a placer a las variantes eléctricas. De esta manera, el incremento de su tamaño es de hasta los 4,3 metros de longitud. Por eso, pueden presentarse algunos problemitas al conducir en la ciudad. Pero se llega a obtener dos ventajas: Una, el habitáculo se engrandece para lograr mayor espacio. las baterías están dispuestas en el suelo y no existe el túnel de transmisión.
La segunda ventaja es la capacidad de carga. Su volumen mínimo es de 434 litros y el máximo de 1.467, le cuadraron perfectamente los 14 centímetros extra.
En realidad, lo novedoso de este Peugeot-2008 es su evolución 100% eléctrico. Es así como la batería es de iones de litio refrigerada por agua de 50kW. Así como monta un motor eléctrico que es capaz de desarrollar una potencia de 100kW , en otras palabras, 136 de los viejos caballos de vapor. De esta manera, produce un consumo medio homologado de 17,6 kWh/100 km. Por cierto, eso es lo que vamos a probar, conduciendo este SUV eléctrico.
En la prueba del Peugeot-2008
Al conducir este coche eléctrico, descubrimos la calidad de rodadura. Superó su calidad un 100%. Sin ruidos o vibraciones.
Al conducirlo, es confortable y eficiente. Definitivamente, estamos seguros que ganará seguidores. Aunque no tiene muchas sensaciones, por ser lógico y sensato. El chasis presenta su función de peso y la carga extra de entrega de potencia. Con buen agarre en las curvas. Pero, hay que ir pendiente del incremento de peso de todo el sistema eléctrico por las oscilaciones.
Presenta los modos de conducción, con la propiedad de ir dosificandolos dependiendo de la energía que transmite al asfalto. Los modos de conducción conforman la base central del coche. El modo Sport da preferencia a las prestaciones donde se obtienen el máximo rendimiento del conjunto eléctrico. Se pueden llegar de 0 a 100km/h en solo 8,5 segundos. A una velocidad máxima de 150 km/h. El modo Normal logra el rendimiento equilibrado del coche, el pensamiento enfocado al confort. El modo ECO busca extender la autonomía del vehículo; así que optimiza las respuestas del coche. Disminuye la sensibilidad en el pedal del acelerador, la respuesta es más lenta. hasta el climatizador es más delicado por lo que no desperdicia ni un kilovatio de más.
Los modos donde se ahorra aún más: el normal y ECO. El coche puede gestionar todo el equipo pero también se logra de forma personal. Del mismo modo, se logra a través de la retención, incrementando o reduciendo a gusto propio. El pedal responde de manera eficiente, que no parece eléctrico. Para detener el coche solo hay que usar el freno.
Los modos de retención del coche son: Moderado que levantas el pie del pedal del acelerador el motor eléctrico empieza a retener para recuperar la energía. La palanca de cambios hace variar la fuerza. La D da un frenado regenerativo moderado. Es decir, el coche frena al levantar el pie del acelerador pero para detenerlo por completo hay aplicar fuerza en el freno. Aumentado: al selecciona la posición B en la palanca de cambios se activa de una vez un frenado agresivo, el freno motor. Por lo tanto es mucho mayor, conducción más agresiva, más energética aumentando la autonomía de las baterías.
Si se conduce un coche eléctrico hay que combinar modos de conducción y elecciones de ahorro. Es la única forma de obtener el máximo nivel de eficiencia. Por lo tanto, al conducirlo debemos dirigirnos a extender la autonomía máxima del coche.
Por supuesto, la batería en algún momento se agotará por completo. Lamentablemente llegamos al punto proceso de recarga de 29 horas, que es lo que tarda en recuperar el 100% de la carga si lo hacemos de una toma en el hogar. Si es de un cable estándar de 1,8 kW con una toma reforzada demora 17 horas. Si la toma es desde un Wallbox doméstico de 7,4 kW tardará 7 horas y media. Así como si lo hacemos en un punto de carga rápida de hasta 100 kW se recupera el 80% de la carga en apenas 30 minutos.
El hermoso Peugeot-2008 1.6 PureTech de 130 CV con caja de cambios automática es de 24.900 euros. Y el peugeot que probamos y nos gustó tiene un precio de salida de 33.900 euros sin descuentos ni promociones. Pues si, 9.000 euros más. Ofreciendo el Wallbox y su financiamiento aunque la instalación corre por nuestra cuenta. Y sin contar con ayudas estatales o autonómicas.
Punto de experiencia final del Peugeot-2008
El coche eléctrico se está convirtiendo en una verdadera alternativa para el consumidor. Es la apuesta mas real y ganadora en cuanto a opción de compra dentro del mercado de la línea de coches. Atractivo de manera visual y tecnológica. Espacioso u muy bien acabado. Eléctricamente hablando, llega posicionado en un buen lugar aunque sin alardes. Cumplidor y con una autonomía de 310 kilómetros. Aseguramos que la demanda para este coche tendrá mucho impacto.
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