Subaru Forester Eco-Hybrid, un campero a toda regla
Uno de los coches más trabajado para salir de la ciudad pero sin dejar sus cualidades de primera clase. Subaru Forester Eco-Hybrid dejó atrás a casi todos. Hasta ahora cumple con las exigencias actuales. Por ejemplo, ser ecológico.
Subaru Forester Eco-Hybrid para la prueba
Si lo observamos de lejos, este vehículo es un familiar extremo, su carrocería y su aspecto no demuestra que es un todo terreno a toda regla. Uno de los mejores para el campo, que en cada una de sus cinco generaciones ha evolucionado para mejorar sus condiciones. Las cualidades del Subaru Forester Eco-Hybrid van sobradas en tierra. Siempre con la característica de campero que adoran sus seguidores. Su cambio de rural a urbano lo actualizó enormemente. Su sistema de movilidad lo vuelve eficiente y casi necesario.
Este auto de calidad superior fue presentado hace ya varios meses en el salón de Ginebra. Hasta ahora no había llegado al mercado español, quisieron que coincidiera la fecha de su llegada con la celebración del último salón del Automóvil de Barcelona. Por lo pronto ya fue visto, analizado y probado. Así que por favor, presten mucha atención a todo lo que indicaré sobre el nuevo Subaru Forester Eco-Hybrid.
El Hibrido de Forester se luce con una quinta generación llena de importantes novedades. Antes que nada, hay que hablar sobre su plataforma de apoyo. La genial SGP, es decir, Subaru Global Platform, la misma que se estrenó cuando salió el Subaru XV. La misma la refina en todo sentido y le permite disponer de nuevos motores eficientes y ecológicos.
Este nuevo cambio en la plataforma ha permitido que su diseño general mejore aún más. Con miras a un vehículo más moderno y más actual . Si lo observas bien podrás notar que conservó nada de su antecesor. Todo en el es nuevo, desde la parrilla hasta la trasera. Solo mantiene su sangre Forester de más clase , refinación y urbano. Con el impacto justo de rústico en la ciudad.
El Forester en su interior presenta un nuevo aire. Podemos decir que le falta más carácter personal.No lo hace diferente su apariencia. Ahora hablando de calidad, tecnología, ergonomía y habitabilidad el nuevo Subaru es supremo. Al sentarse en el, la sensación es de estar en el mejor coche del mercado. Piel en sus acabados, superficies acolchadas, detalles cromados, todo reunido en un ambiente de calidad y de buena fabricación.
El nuevo Forester se destaca por su apariencia Sport, lo hace más deportivo. Su tecnología engancha. Ofrece lo último muy discretamente. La mayor parte de la tecnología se centra en su pantalla multimedia. Un display de calidad, de manejo táctil y con un tamaño de hasta ocho pulgadas. Gracias a esa tecnología podemos gestionar una serie de sistemas y configuraciones, incluyendo un equipo de conectividad que acepta el Android o Apple en el coche. Es decir, el Subaru no subirá su precio por traer un navegador. Al contrario, acepta cualquier móvil en su conexión y se puede escoger el navegador que queramos. Por lo tanto, siempre estaremos actualizados.
Otro punto a su favor, el equipamiento es sensacional. Faros de LED, cámara trasera y lateral, tapicerías de piel, asientos delanteros eléctricos y climatizados, climatizador bizona, portón del maletero eléctrico, techo solar y el sistema de seguridad EyeSight. Este sistema asegura a través de un conjunto de cámaras, radares y sensores el coche. Realiza un análisis completo de la conducción, asistiendo al conductor si se sale del carril. Además indica si existe obstáculos en el camino o si hay otro vehículo en los ángulos muertos.
Novedoso y avanzado sistema de reconocimiento facial, similar al de los móviles de última generación. Una cámara te identifica el rostro. Es así como te adapta el asiento, los espejos, la radio y la calefacción a tu gusto ya predeterminado. Además este fabuloso sistema te advierte constantemente sobre tu estado como conductor. Sobre todo en caso de desviar la mirada de la vía o cerrar los ojos.
Toda esta tecnología reacomodada en un interior superior. Forester dispone de 4,65metros de largo, de los cuales son para la batalla, a la distancia entre los ejes. Una segunda fila de asientos donde se acomodan tranquilamente tres ocupantes, con espacio de sobra para piernas y cabeza. Si tratamos acerca del volumen de carga, estamos hablando de un volumen mínimo de 509 litros y un máximo de 1.071 al abatir los asientos de la segunda fila.
Una version híbrida mejorada
La innovación de este modelo es su versión híbrida. Las nuevas generaciones luchan por un mundo libre de emisiones, por lo que el cambio va también en la mentalidad y la movilidad. la modernidad exige versiones como los híbridos enchufables y eléctricos. Aunque los últimos no llenan la realidad, lo híbridos en cambio si lo hacen.
Es así como Subaru se esfuerza por presentar su gama Híbrida en la espera de su versión eléctrica más accesible y barata. El Forester Eco-Hybrid ofrece un motor bóxer de cuatro cilindros y dos litros de clindrada que desarroll 150 caballos y 194 Nm de par a 4.000 revoluciones. Acoplado a este fabuloso motor, encontramos una batería de iones de litio de 0,57 kWh de capacidad ubicada en el suelo del maletero y un motor eléctrico de 12,3 kW de potencia y 66 NM de par máximo.
Así mismo, la transmisión va a un cambio Lineartronic de tipo variador continuo que transmite toda la fuerza del motor a una tracción total simétrica permanente típica de la casa. Lamentamos su autonomía, que por tratarse de un híbrido es limitada, calculamos a unos dos kilómetros. Se puede jugar con la carga de la batería, si se aprovecha la forma de frenar en forma regenerativa y usar correctamente los modos de conducción.
El Subaru Forester no perdió su capacidad campera. Aunque no posee la reductora, esta provista del sistema X-Mode de Subaru. este sistema le permite enviar el 100% de la fuerza del motor a una sola rueda. Esta unidad tiene dos programas auxiliares: Nieve-Barro y Nieve-Barro profundos. Además de las cotas de auténtico todo terreno. Ángulo de entrada de 20,2º, ángulo ventral de 21º, ángulo de salida de 25,8º y distancia con respecto al suelo de 22 centímetros.
En la prueba del Subaru Forester Eco-Hybrid
El Subaru se luce ante los demás. A diferencia de otros híbridos generalistas el Subaru Forester Eco-Hybrid es un arte en la conducción. Su cambio de plataforma SGP incrementó su tamaño por lo que mejoró su puesto al volante. Su estructura más rígida y más ligera y estable, reduce el balanceo, lo que cuando se esta en el volante se nota un 50% mejorado. Al paso por curvas mantiene su trazada por el ATV, un sistema de vectorización del par mediante el ABS y el ESP que frena de forma selectiva las ruedas para que entre mejor en las curvas.
La pisada del coche es mejor por su centro de gravedad más bajo gracias a la estructura bóxer del motor. Lo que mejora su conducción. Un coche pausado para trayectos tranquilos y amenos. Con 150 caballos sin tener un motor turboalimentado, el apoyo de la batería a baja y media carga mejora la respuesta del acelerados. Es decir, que es un coche que corre si lo amerita pero sin gran magnitud. Fondista más no velocista.
El Vehículo presenta tres modos de conducción que modifican su comportamiento de forma automática. El Modo EV que es el más eficiente de todos. Se ayuda con la ayuda de la bateria y del motor eléctrico hasta un máximo de 40 km/h. Usado para la ciudad y desplazamientos de baja velocidad. Sin ruidos, autonomía limitada. El Modo Mixto de motor térmico y motor eléctrico de conducción eficiente y más prestacional. Es la forma más habitual de desplazarse. El Modo Térmico recurso para después de acabar la batería para moverse con motor de gasolina. Su sistema va recargándose.
A través del botón S/I del volante se gana respuesta o para tener una aceleración más lineal y progresiva. Al optar por la S la aceleración es más notable.
El híbrido rediseño gran parte de la transmisión, por lo que su tacto quedó normal. El comportamiento de CVT, con el pedal del acelerador que modifica la relación de cambio. Con este nuevo Lineartronic con levas se puede modificar la relación de las palancas con el volante. Siempre las cifras de consumo son mejores, aunque presenta un consumo oficial de 8,1 litros por cada 100 kilómetros.
De precio justo y equilibrado. El precio de salida es de 34.450 euros para el acabado Sport Plus. El paquete Executive de más 2700 euros y el paquete Executive Plus de más de 4.200 euros. Todas las unidades certificadas con la pegatina ECO, que supone ahorros, cero contaminación y de bajas emisiones.
Punto de experiencia final
Subaru al saltar a la versión híbrida le fue bien. El Forester exigía una nueva generación adapatada a los nuevos tiempos. Su nuevo X-Mode lo hace mejor. Se convirtió en un familiar de lujo con excelente calidad, amplio equipamiento y muchísimo espacio. De bajo precio y buen aspecto, tanto en la ciudad como en el campo.
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