Peugeot 2008 2020, sofisticado y con personalidad
El Peugeot 2008 2020 llega en su segunda generación para instalarse en el mercado mundial. El Peugeot 2008 llega con nueva plataforma, más tamaño y nuevo diseño. Es así como se afianza en el mercado de los SUV urbanos como el más sofisticado y con más personalidad. Un crossover fabricado en España carga do de mejor tecnología, nuevos asistentes de conducción y mayor equipamiento de confort.
El Peugeot 2008 2020, el crossover urbano, sofisticado y con personalidad
Las marcas actuales de coches se adaptan a los pedimentos del mercado. De esta forma, el SUV aparece en el terreno de batalla como un sobreviviente centrado en los tres modelos futuras estrellas de las nuevas generaciones: el Renault Captur, El Nissan Juke y por supuesto, el Peugeot 2008. Ya probamos los dos primeros. Ahora nos toca el Peugeot 2008. Estamos aquí en Francia, cerca de Marsella donde probaremos los secretos de este coche que lo hacen una de las mejores versiones del segmento.
El B-SUV de Peugeot llegó para imponerse en el mercado de los crossover. La marca francesa juega a su completa renovación a pesar de ser uno de los coches más vendidos en su segmento. El diseño completamente diferente, nueva plataforma modulable CMP, similar a las de Peugeot 208, DS3 Crossback o el Opel Corsa. Es así como su nueva arquitectura aloja todo tipo de motorizaciones, el 2008 esta disponible en versiones de gasolina, diésel y eléctrica. En cuanto a este tema solo nos referiremos a los motores de combustión por ser los que probamos.
El Peugeot 2008 2020 tiene la opción de la carrocería bicolor con techo en negro brillante. Además, puedes disponer de llantas de 16, 17 o 18 pulgadas. Atrás los pilotos de led, llamativos en formato tridimensional, unidos por una banda negra y con una firma lumínica de tres puntos. Únicos por ser representantes de las garras de león. El 2008 II te brinda una o dos salidas de escape, siempre tomando en cuenta la motorización y acabados que prefieras. El mercado español ofrece cuatro niveles de equipamiento denominados como Active, Allure, GT Line y GT ordenándolos de menos a más completos.
Un SUV más grande y de mayores valores
El renovado Peugeot 20082020 cambio para imponerse en el mercado con su diseño, plataforma y tamaño. Ahora mide 14 com más que su anterior generación, es decir, logra una longitud de 4,30m. Medida que lo lleva a situarse por encima del Capture y el Juke. Por lo tanto, crece su habitabilidad interior y su capacidad de carga.
El maletero del Peugeot 2008 ofrece 434 litros. La base se puede situar a dos alturas al distribuir mejor la carga dejando libres 405 litros en la parte superior y otros 29 litros debajo del piso del maletero. Al colocar la base en la parte más alta se logra un espacio de carga casi plano al bajar los respaldos de los asientos traseros. Estos están divididos siguiendo una proporción de 1/3:2/3. Es así como se logran hasta 1.467 litros de capacidad plenos.
Es muy agradable el aspecto interior del vehículo. Calidad de acabados, materiales agradables al tacto, acondicionamiento cómodo y mullido, buenos ajustes y detalles delicados y sutiles. La tonalidad del interior depende del nivel de equipamiento. Un poco excedido en el negro de la parte central de la consola, como sabemos es un material que se ensucia y se estropea con mucha facilidad.
Sin faltar, el puesto de conducción Peugeot i-Cockpit. Un volante pequeño con la ventaja de ser más sencillo para maniobrar ya que requiere de menor movimientos de los brazos al reducir la amplitud de los movimientos. También cuenta con levas en las versiones que tienen cambio automático.
Su aspecto interior es futurista al diferenciarse de todos los iguales a su categoría. El diseño interior destaca buen gusto aunque la instrumentación no se aprecia a través del aro del volante sino por encima. Es decir, que todo depende de la estatura del conductor, la postura de conducción y de los gustos de cada quien.
Tecnología superior de innovación
Volviendo a la nueva generación del i-Cockpit. Se caracteriza por una instrumentación digital, la pantalla de 7 ó 10 pulgadas. La presentación de la información en forma holográfica a distintos niveles depende del acabado e importancia. Lo más importante llama más la atención al conductor y así obtener una reacción más rápida. El acabado básico , el Active, tiene una instrumentación analógica con una pantalla TFT de 3,5 pulgadas.
El aspecto tridimensional de la información es a través de la pantalla digital normal y por encima de ella hay un sistema que proyecta imágenes sobre ella. Es más o menos como si fuera un head-up display, no refleja la información en el parabrisas sino en la instrumentación. No parece muy ventajoso pero si es actual.
De esta forma, el sistema de infoentretenimiento lo encontramos en la parte central del salpicadero. Siempre a la misma altura visual de la instrumentación. Tomando en cuenta el acabado, puede ser de 7 ó 10 pulgadas. El sistema más completo tiene un navegador TomTom. Este ofrece información de tráfico en tiempo real, compatible con MirrorLink, Apple CarPlay y Android Auto. Excelente calidad de imagen y rápida respuesta táctil, todo integrado en la pantalla multimedia. Con climatización y una pantalla táctil con un módulo de dos botoneras que sirven de atajo para las funciones más frecuentes. También destaca una fila de botones táctiles y otra de interruptores que parecen los de un avión.
La ergonomía de este vehículo es muy buena, plazas delanteras confortables y calefactados. El del conductor incluye función de masaje y ajustes eléctricos. La tapicería depende del equipamiento.
Su diseño interior dispuso de un gran número de compartimientos para guardar cosas, lo que suma hasta 30 litros de almacenamiento por todo el interior. Incluyendo los de la consola y los que sirven de base de recarga inalámbrica para smartphones con una apertura muy característica para colocar un teléfono móvil en vertical.
Los portavasos van detrás de la palanca de cambios aprovechando el espacio liberado al modificar el freno tradicional por un freno de estacionamiento eléctrico que utiliza una palanca de cambios muy pequeña que no utiliza conexión mecánica sino eléctrica. En la parte de adelante se disfruta de un buen espacio, mucho mejor si la unidad goza del techo panorámico practicable opcional. El sistema de iluminación ambiental con ocho colores para escoger y un sistema de sonido firmado por el especialista Focal.
Las plazas traseras brindan confort debido a su amplio espacio. Lo mismo las personas de estatura elevada encuentran suficiente espacio para sentirse cómodos. Suficiente espacio para piernas y los que lleven en la mano los pasajeros. No hay salida de ventilación propia o reposa brazos. Atrás se dispone de un par de tomas USB, se puede disponer de acabados más altos y unas redes en los respaldos de los asientos delanteros.
La funcionalidad de la mecánica
El Peugeot 2008 2020 presenta dos bloques mecánicos. En gasolina propone un tricilíndrico 1.2 PureTech con 100, 130 y 155 CV. En diésel el motor de cuatro cilindros 1.5 BlueHDi de 100 y 130 CV. También presenta una versión 100%eléctrica. Las opciones de transmisión poseen una caja manual de seis marchas y un automático EAT8 con convertidor de par de ocho relaciones. El cambio manual es para los dos motores de 100 CV. Para la gasolina de 155 CV se reserva el automático y el diésel de 130 CV mientras que el de gasolina de 130 CV es el único propulsor que se combina con ambos tipos de transmisión. El cambio manual es de calidad y el automático es muy suave.
Las versiones con tracción en las cuatro ruedas no son para este crossover urbano. Sin embargo ofrece la posibilidad de contar con el Advanced Grip Control. Este sistema mejora la motricidad y equilibra el control de descenso en superficies deslizantes o en carreteras.
Definitivamente son motores muy potentes aunque las prestaciones no se destacan. Por lo tanto, lo mejor es la versión de 130 CV, puede ser en gasolina o diésel. Con 100 CV se queda corto y con esa potencia el crossover francés hace el 100 km/h en 12 segundos. ¿Qué les parece?¿Sin bríos? Se me olvidaban los frenos de tambor que tiene la versión de gasolina de 100 CV. Los demás optan por los frenos de disco.
Es así como los neumáticos grandes, el aumento de tamaño y su peso que compensa todo lo demás hace que pese unos 1.200 kg. Lo que si es muy cierto es que este vehículo se mueve bien en la ciudad. También, el cambio automático, cuenta con un nuevo asistente de aparcamiento automático, que recibe el nombre de Full Park Assist.
El coche de Peugeot de más brillo y confort
Sin ser agíl, ofrece un gran estilo y desplazamiento, gran estabilidad y confort. Con tres modelos de conducción: Eco, Normal y Sport. La variación se da en la configuración de la dirección, la respuesta del motor,la climatización y la transmisión automática lo que destaca su comportamiento. Por lo menos el modo Sport cuenta con un sonido activo que emplea altavoces para sobrellevar el sonido de su poderoso motor.
De esta forma, Peugeot quiere posicionarse con las cinco estrellas en EuroNCAP. De verdad que valen las versiones con el sistema de frenado automático de emergencia con detección de peatones y ciclistas. Aunque se destaca aún más el equipamiento del sistema de nivel 2 de conducción automatizada: el Drive Assist Plus. Este sistema combina el control de crucero adaptativo con función Stop&Go y el asistente de mantenimiento activo de carril que mejora la seguridad en autopistas y vías rápidas.
En cuanto al precio, arranca en los 17.550 euros. Sin incluir descuentos ni promociones. También es importante destacar que el Peugeot 2008 2020 es de acento español y fabricado en la mera España, precisamente en la fabrica que PSA tiene en Vigo. El Peugeot ciertamente tiene competencia pero solo el tiene tantas ventajas reunidas en un solo auto.
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