Mercedes GLE 300d4 Matic, la nave lujosa de la carretera

El Mercedes GLE 300d4 Matic, es el coche del segmento más alto de la Marca. La renovación del Mercedes GLE, el D SUV de la marca alemana se actualiza en todos sus aspectos. Por lo que su versión 300d brinda la comodidad de un lujoso yate. Con una nueva denominación que lo convierte en una estrella.

Mercedes GLE 300d 4Matic una generación renovada

La marca alemana se actualizó.  El D-SUV otorga una versión 300d con una mecánica diésel de 245 CV y tracción total, con una inmejorable tecnología, con el lujo de un yate pero en la carretera. Novedoso y resistente, adoptando la cualidad  d la Clase M. Considerado su sucesor, presenta diferentes escalas de nomenclatura al modelo equivalente de compacto o berlina. Es así como el GLE de Mercedes equivale al clase E dentro de la gama y no a un SUV.

Colocado en la Clase E resulta un coche soberbio. Cuyo nivel de comodidad y habilitabilidad es máximo, Con grandes habilidades, tecnología y su avanzado confort, un auténtico gigante de la carretera. Iniciemos describiendo sus cualidades superiores: las cotas. Sus longitudes de 4.924 milímetros, una anchura de 1.947mm y la altura de 1.797mm. Esto produce un efecto de poder en su diseño exterior que lo realza poderosamente. es así como supera al BMW en dos mm y 50 mm respectivamente. Ambos representan a la escudería pesada de la Mercedes.

Sus medidas lo hacen imponente, un frontal con la gran parrilla vertical, que resguarda el sistema de refrigeración denominado Airpanel.

Sin perder el hermoso símbolo de la estrella en el centro de la misma. Grandes faros con tecnología LED. La unidad montada en la unidad esta firmado por AMG, esto induce a un gran parachoques con unas descomunales entradas de aire por todo el bajo central. La vista al perfil muestra  el antidiluviano M. Un ancho pilar posicionado de forma transversal, que da la sensación de mayor amplitud a la puerta y a la ventanilla trasera. Así es como se une a un pilar D camuflado situado bajo el cristal que da luz al maletero y a la tercera fila de asientos.

Las llantas de 21 pulgadas, hacer que su tamaño aumente y los guardafangos aumentados gracias al pack estético de AMG.

Los novedosos faros LED de su saga. Afilados y con líneas rectas, líneas redondeadas y suaves que le dan un aspecto musculoso sin exagerar sus medidas. En la zona inferior trasera se encuentra un embellecedor que recibe en sus extremos dos aberturas decorativos. El escape real  se sitúa por detrás de estos. Los pasos de rueda muestran unas aberturas con forma de salida de refrigeración, al igual que sus decorativas salidas de escape son falsas. Solo para adorno.

Diseño exterior imponente

El Mercedes Glea 300d presenta una figura de lineas redondeadas, sin afiladas aristas que demuestra su evolución. Se le ve visualmente impresionante, no solo por tamaña sino por su diseño exterior imponente. Por lo que el coche cumple con una notable mejora aerodinámica, pasando de un Cx o,32 del modelo saliente a 0,29 de este.

Comodidad interior digna de una nave de lujo

Si por fuera este coche quedo sensacional, su aspecto interior es aún mejor. Comodísimos asientos de una altura considerable. Enormes sillones como si se trataran de un sofá o una butaca. En la parte delantera, mejora en lujo , en habitabilidad y confort.  Los asientos tienen regulaciones de toda índole. Trabaja la lumbar y la sujeción lateral, con un avance en las piernas que les conviene a las personas más altas. Con un volante que se regula electrónicamente a través de una pequeña palanca ubicada a la izquierda para posicionar el volante a gusto en profundidad y altura.

Con acabados de gran lujo y primera calidad, ensamblados correctamente entre las partes que sobresalen, De aspecto firme y de gran duración. Una generosa consola intermedia donde estan ubicados  los controles del sistema de infoentretenimiento o un reposabrazos que resguarda abajo un compartimiento para guardar objetos.

La tecnología, por supuesto  es de extrema avanzada. Instrumentación digital absolutamente personalizable. La imagen estandar de dos esferas con una pantalla en el centro dividiendo la misma, en tres partes. Cada uno de estos espacios ubican información útil. Es decir, puedes sostener la información a tiempo real en la pantalla. Por ejemplo, si vas a recorrer una ruta off-road y en uno de los diales quieres poner la inclinación en la que se encuentra en tiempo real, en otro mapa se puede señalar la situación y en la central la velocidad a la que va el coche.

También cambia el aspecto de la pantalla dependiendo del modo de conducción que elijas. amenos que el conductor quiera siempre un mismo aspecto. El tamaño de la pantalla es de 12.3 pulgadas, igual que la del infoentretenimiento.

La pantalla central incorpora el novedoso sistema multimedia MBUX, que se estrenó en el Clase A. Así como se escoge la instrumentación, se puede escoger el tipo de visualización. Existe una llamada Modern Classic, la Sport, Progressive y Discreto. Cada una toma formas y colores distintos para hacer la visión más acorde con el ambiente que queramos crear en el interior del auto. Es así como lo acompaña un sistema de iluminación ambiental, donde escogemos el color que nos gusta y con la intensidad que queramos. Definitivamente es como estar en una nave de lujo.

El sistema MBUX se destaca por ser de los más actuales del mercado. Con el sistema se realizan numerosas interacciones. Lo logras con la palabra mágica de «Hey Mercedes» o con los acrónimos de «Hey Merche» o «Hey Mer». Este sistema va aprendiendo de nuestras interacciones con el coche. Se puede hasta anticipar a nuestras acciones si son cotidianas. Incluye navegación con realidad aumentada. También se puede ver en el parabrisas gracias al novedoso Head-Up Display, con una definición de 720 pixeles, de imagen esplendida, con luminosidad y brillo.

Con el aumento de la batalla en esta generación(+80 mm), los asientos de la parte trasera han crecido prodigiosamente. Espacio para todos y viajes cómodos en esta fila. En el asiento central de esta fila está un posavasos. Bajo el filo del maletero, se ocultan dos asientos más, convirtiéndolo en un polifacético siete plazas. Pensada para niños o adultos de baja estatura, estos se accionan  a través de un botón situado al lado de los reposacabezas de los asientos de la segunda fila. También puede reclinarse, acercarlos más al asiento delantero, subir o bajar el reposacabezas, todo electrónicamente. Si  se adelanta la segunda fila aumenta 100mm el espacio de carga.

Tal como viene, el maletero cuenta con 630 litros de capacidad, si adelantamos las plazas traseras se gana espacio, llegando a 825 litros. Si continuamos y necesitamos más espacio se pueden abatir las plazas traseras y se obtienen hasta 2.055 litros. para las versiones de cinco plazas, bajo el piso del maletero existe un compartimiento con 138 litros más. Si se incorpora la suspensión neumática en el coche, la altura del eje trasero disminuye 40 milímetros. Así se facilita la carga y descarga del maletero.

En la prueba de conducción del Mercedes GLE 3004d

Al ponernos al volante de este gigante GLE, comprobamos que si es gigantísimo. Es una coche grande con todas las de la ley. Enorme en lujos, confort, tecnología y por supuesto, tamaño. Es tan grande que puede presentar problemas para acomodarse una persona mayor o con impedimento físico. Asientos mullidos y amplios ciertamente son de lujo excepcional.

El estar dentro del GLE nos brinda pleno confort. Los acabados de primera calidad de tacto, suave pero consistente, bien ensamblado en todas sus partes. Te sientas y enciendes el motor y el volante y el asiento te piden  la comodidad que requieras y al apagarlo, el asiento se echa hacia atrás y el volante se eleva para facilitar la maniobra  de desembarco de esta preciosa nave de lujo. Encontramos huecos en las puertas, reposabrasos central delanteros, bajo la consola del aire acondicionado, donde se encuentran dos posavasos refrigerados y el dispositivo para la carga inalámbrica del smartphone,  la acostumbrada guantera. Atrás encontramos, huecos en las puertas, reposabrazos  central y atrás de los asientos delanteros los bolsillos de carga.

Comienza la descripción de su marcha. Encenderlo es ir en un vuelo mágico. Los asientos te calientan o te refrescan dependiendo de tu gusto. Además, te masajean todo el cuerpo. Cómodo en exceso y su insonorización es única.

En el asfalto su comportamiento es excepcional. Impresiona al comienzo su grandes áreas pero luego te habitúas a tanta comodidad. Con un consumo promedio normal aunque tiene dos toneladas  de peso y casi dos metros de anchura y una potencia impresionante. En autopista, bajo conducción normal, aire acondicionado normal , velocidad media de 100 a 120 kilómetros por hora, la media no superó los 6,7 litros. En vías urbanas, aumentó a 8 litros. Con un depósito de 85 litros que le da una autonomía de 1.000 kilómetros  o hasta más. Mayor eficiencia es dudable.

Lo único que no me gusto, fue el asistente de mantenimiento de carril, resulta demasiado incómodo. Si te acercas a la línea del carril el coche lanza su aviso sonoro y hasta te direcciona al lado opuesto. Esto puede resultar algo peligroso para el conductor por lo que optamos por desactivarlo al iniciar la prueba. Su suave conducción indica un recorrido tranquilizador. En el momento de la prueba, nuestro vehículo no tenía suspensión neumática Airmatic. Eso lo lamentamos mucho.

Mercedes GLE 300d 4Matic, manejo tranquilo

El Coche junto a su suspensión es muy buena, si enfrentamos carreteras secundarias o montañas con curvas el balanceo es fuerte lo que indica es que es ideal para situaciones de tranquilidad, comodidad, única y exclusivamente. Dotado de maravillas tecnológicas como es el asistente activo para retenciones y el Distronic, que es el asistente activo de distancia. Ambos asistentes toman el control del vehículo, nos mantiene a distancia prudente del vehículo que viene adelante o lo detiene si es preciso. Al posicionarse del vehículo, conecta los faros Ultra Range LED cuando lo considera necesario. Regula los faros para no molestar a los conductores que vienen de frente. Además de iluminar hasta 650 metros de distancia.

Punto de referencia final

El precio comienza en 67.500 euros. Nos parece que para ser un auto que ofrece tanto no es tan costoso. Si nos antojamos del vehículo que describimos en esta página, se elevaría a 106.000 euros. Por fuera es un auto súper auténtico de gran confort y poder. Por dentro tiene gran capacidad y brinda comodidad. Este SUV es un portento.

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